|
Проектирование башенных установок МК-5 началось в мае 1937 года в КБ Ленинградского металлического завода. Технический проект установки был представлен 13 октября 1938 года. Изготовление опытного образца башни МК-5 велось на Старокраматорском заводе, но прекратилось с началом войны.
В 1946–1947 годах чертежи башен были откорректированы ЦКБ-34 в соответствии с тактико-техническим заданием, утвержденным в марте 1946 года. Первую башню закончили в 1-м квартале 1947 года. В 1949 году на ЛМЗ была сдана 20-я башня МК-5, на чем их производство завершилось. Эти башни были установлены на крейсерах проекта 68К.
Тактико-техническое задание на модернизацию 152-мм трехорудийной установки МК-5 было утверждено 14 марта 1946 года. Технический проект МК-5бис одобрен 23 сентября 1947 года.
Качающаяся часть Б-38 для МК-5 и МК-5бис была одинаковой. Главное же отличия МК-5бис от МК-5 заключалось в наличии дистанционного управления привода наведения и круговых подхватов (для предотвращения опрокидывания башен).
Головной образец МК-5бис был изготовлен в мае 1950 года. Его заводские испытания проведены с 5 по 26 июня 1950 года в цехе.
Государственные испытания первых четырех башен осуществлялись в два этапа: с 1 октября 1951 года по 16 января 1952 года и с 22 по 30 апреля 1952 года на крейсере «Свердлов». Башни были приняты на вооружение одновременно с крейсером. Официально башни МК-5бис были приняты на вооружение Постановлением СМ № 3850–1538 от 22 августа 1952 года.
Производство МК-5бис велось на ЛМЗ с 1949 по 1955 год и было прекращено Постановлением СМ № 1846–987 от 29 октября 1955 года. Всего сдано 88 башен (т. е. на 22 крейсера проекта 68 бис).
Заряжание орудий картузное. Досылка снаряда производилась с качающегося лотка, установленного на угол заряжания, в камору при помощи прибойника цепного типа с приводом от электродвигателя. Ручная досылка осуществлялась ручным прибойником.
Заряды, поднятые верхним зарядным элеватором, вынимались из него вручную и укладывались на лоток, где происходило снятие асбестового пенала. В камору заряд досылался вручную.
К недостаткам конструкции установок можно отнести несколько ручных операций. Например, при перегрузке снарядов со стеллажей на транспортер и с транспортера в шахту элеватора и т. д. (хотя большинство операций производилось с помощью электроприводов). Всего в 1–3-й башнях находилось по 23 электродвигателя общей мощностью 111,8 кВт, а в 4-й башне – 20 электродвигателей мощностью 97,5 кВт.
|
| Тактико-технические характеристики | МК-5 |
| Угол ВН, град | -5; +45°3' |
| Угол ГН (1-2-я башни), град | 0-150 |
| Угол ГН (3-я башня), град | 30-180 |
| Угол ГН (4-я башня), град | 30-180 |
| Угол заряжания, град | +8 |
| Скорость ВН от электродвигателя, град/с | 13-13,4 |
| Скорость ВН вручную, град/с | 2 |
| Скорость ГН от электродвигателя, град/с | 7-7,2 |
| Скорость ГН вручную, град/с | 1,51-1,7 |
| Радиус обметания по стволам, мм | 8750 |
| Радиус обметания по вращающейся броне башни, мм | 5463 |
| Радиус обметания по броне дальномера, мм | 6415 |
| Расстояние между осями орудий, мм | 1450 |
| Бронирование лобовой стенки, мм | 175 |
| Бронирование боковых стенок, мм | 65 |
| Бронирование задней стенки, мм | 60 |
| Бронирование крыши, мм | 75 |
| Бронирование шельфа, мм | 40 |
| Бронирование качающегося щита, мм | 40 |
| Бронирование продольной переборки, мм | 25 |
| Бронирование барбета, мм | 130 |
| Вес вращающейся брони, т | 85,7 |
| Вес вращающейся части башни, т | 216 |
| Общий вес 1-3-й башен, т | 242,8 |
| Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах 0°; +16°, выстр. /мин | 7,5 (проектная) |
| Расчет 1-й башни, чел. | 57 |
| Расчет 2-й башни, чел. | 57 |
| Расчет 3-й башни, чел. | 57 |
| Расчет 4-й башни, чел. | 57 |
|
| Тактико-технические характеристики | МК-5бис |
| Угол ВН, град | -5°30'; +45°30' |
| Угол ГН (1–2-я башни), град | ± 148 |
| Угол ГН (3-я башня), град | ±148 |
| Угол ГН (4-я башня), град | ±140 |
| Угол заряжания, град | + 8 |
| Скорость ВН от электродвигателя, град/с | 13 |
| Скорость ГН от электродвигателя, град/с | 7 |
| Диаметр шарового погона, мм | 5500 |
| Радиус обметания по стволам, мм | 8750 |
| Радиус обметания по вращающейся броне башни, мм | 5463 |
| Радиус обметания по броне дальномера, мм | 6415 |
| Расстояние между осями орудий, мм | 1450 |
| Бронирование лобовой стенки, мм | 175 |
| Бронирование боковых стенок, мм | 65 |
| Бронирование задней стенки, мм | 60 |
| Бронирование крыши, мм | 75 |
| Бронирование шельфа, мм | 40 |
| Бронирование качающегося щита, мм | 40 |
| Бронирование продольной переборки, мм | 25 |
| Бронирование барбета, мм | 130 |
| Вес вращающейся брони, т | 85,0 |
| Вес вращающейся части башни, т | 223,3 |
| Общий вес 1–3-й башен, т | 253,4 |
| Вес 4-й башни, т | 246,2 |
| Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах 0°; +16°, выстр. /мин | 6,5 |
| Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах +16°; +30°, выстр. /мин | 5,2 |
| Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах +30°; +45°, выстр. /мин | 4,2 |
| Боекомплект, хранящийся в погребах 1–3-й башен, выстр. | 540+18 |
| Боекомплект, хранящийся в погребах 4-й башни, выстр. | 510+18 |
| Итого на крейсер, снарядов | 2202 |
| Расчет 1-й башни, чел. | 61 |
| Расчет 2-й башни, чел. | 62 |
| Расчет 3-й башни, чел. | 63 |
| Расчет 4-й башни, чел. | 59 |
|
|
| |
